Firma Beoiskra poseduje savremenu i pouzdanu mehanizaciju namenjenu izvođenju širokog spektra radova. Zahvaljujući dugogodišnjem iskustvu i kontinuiranim ulaganjima u opremu, Beoiskra uspešno posluje na teritoriji Beograda i okoline već dugi niz godina, pružajući klijentima sigurna i efikasna rešenja.
Naš vozni i mašinski park obuhvata različite tipove mehanizacije prilagođene kako manjim, tako i zahtevnijim projektima. Redovno održavanje i tehnička ispravnost svih mašina garantuju visok nivo bezbednosti, preciznosti i pouzdanosti u radu.
Iskusni rukovaoci, u kombinaciji sa kvalitetnom opremom, omogućavaju da se svaki posao realizuje u dogovorenim rokovima i u skladu sa važećim standardima. Bilo da je reč o građevinskim, pripremnim ili infrastrukturnim radovima, Beoiskra predstavlja pouzdanog partnera koji stoji iza svakog projekta.
Naša dugogodišnja prisutnost na tržištu Beograda potvrda je kvaliteta usluga i poverenja koje su nam klijenti ukazivali tokom godina.
Takeuchi TB235 je mini bager srednje klase (oko 3,5 t), vrlo cenjen kod majstora zbog izdržljivosti, stabilnosti i preciznosti. Često se koristi za zemljane radove, kanalizaciju, temelje, dvorišta, trotoare i rad u skučenim prostorima.
Radna težina: ~3.500 kg
Tip: Mini bager sa kabinom
Pogon: Guseničar (čelične ili gumene gusenice)
Swing: klasičan (nije zero tail, ali je kompaktan)
Proizvođač motora: Yanmar
Model: 3-cilindrični dizel
Snaga: oko 24–25 KS
Emisioni standard: Tier 4 / Stage V (novije verzije)
Pouzdanost: vrlo visoka – Yanmar motori su poznati po dugom veku i maloj potrošnji
Potrošnja goriva: mala za ovu klasu, idealan za celodnevni rad.
Izuzetno precizna i jaka (Takeuchi je poznat po hidraulici)
Aux hidraulika – spreman za:
kašiku
hidraulični čekić
puž
grabulju
Proporcionalne komande (fino doziranje snage)
Nema “trzanja”, sve ide glatko – top za precizne radove.
Maks. dubina kopanja: ~3,5 m
Maks. doseg: ~5,5 m
Visina istovara: ~3,5 m
Širina mašine: oko 1,7 m
Može da radi u dvorištima, ali i na ozbiljnim gradilištima.
Zatvorena kabina (grejanje, opcioni klima)
Odlična preglednost
Ergonomične komande (joystick)
Nizak nivo vibracija
Tiha u radu
Možeš da sediš ceo dan bez da ti “otpadnu leđa”.
Debeli limovi i jaka konstrukcija
Ojačana ruka i kašika
Pouzdan čak i kod teških, kamenitih terena
Malo kvarova ako se redovno održava
Zbog ovoga ga ljudi uzimaju polovan bez straha.
Lako dostupan motor i filteri
Jednostavna elektronika (nije prenatrpana)
Rezervni delovi dostupni (skuplji od kineskih, ali traju)
✔️ Zemljani radovi
✔️ Iskop temelja
✔️ Kanalizacija
✔️ Rad u urbanim sredinama
✔️ Privatni i profesionalni poslovi
❌ Nije za:
ekstremno skučen prostor (nije zero tail)
baš teške rudarske radove
Slušaj Radule, Takeuchi TB260 je midi mini-bager od oko 6 tona namenjen ozbiljnim profesionalnim radovima, pogonjen pouzdanim Yanmar dizel motorom od oko 47–48 KS (Stage V) koji daje dosta snage uz razumnu potrošnju, dok Takeuchi hidraulika obezbeđuje jak i vrlo precizan rad čak i sa zahtevnim priključcima poput hidrauličnog čekića, puža ili grabilice; mašina ima odličnu stabilnost, dugačak doseg i dubinu kopanja oko 3,8–4 m, što je čini idealnom za temelje, kanalizaciju, infrastrukturu i teže zemljane radove, a pritom nudi prostranu, komfornu kabinu sa dobrom preglednošću, grejanjem/klimom (zavisno od verzije), ergonomskim joystick-ovima i ECO režimom rada; konstrukcija je masivna i izdržljiva, ruka i šasija su ojačane, održavanje je relativno jednostavno, a iako nije zero-tail, dimenzije su i dalje dovoljno kompaktne za većinu gradilišta, pa se TB260 u praksi smatra jakim, pouzdanim i dugotrajnim radnim konjem koji bez problema trpi svakodnevno maltretiranje na terenu.
Mitsubishi Fuso Canter 7C15 je robustan japanski laki teretni kamion na kab-over šasiji sa ukupnom dozvoljenom masom ~7,5 t, dizajniran za komercijalnu upotrebu u distribuciji, gradskim i prigradskim dostavama, gradskim radovima ili kao baza za nadogradnje (platforme, cerade, dizalice, rashladne komore itd.), i pokreće ga 4-cilindarski turbo dizel motor zapremine ~3,0 L sa oko 110 kW (150 KS) i ~400 Nm obrtnog momenta, upareni sa 5-stepenim manuelnim ili 6-stepenim DUONIC automatskim menjačem sa dvostrukom spojnicom, što pruža dobru ravnotežu snage i ekonomičnosti uz Euro VI/Euro 6 emisione standarde; nosivost šasije je oko 4,9 t (zavisno od međuosovinskog razmaka i konfiguracije kabine), a konstrukcija sa čeličnim „ladder“ okvirom, ABS kočnicama i opcijama kao što su zadnji točkovi sa duplim gumama omogućava stabilnu i sigurnu vožnju sa dobrim krugom okretanja za urbane uslove, dok je kabina komforna i praktična za svakodnevnu profesionalnu upotrebu.
Mercedes-Benz Atego 1323 je srednjotonski teretni kamion sa ukupnom dozvoljenom masom oko 13,5 t, najčešće u konfiguraciji 4×2 (zadnji pogon), koji kombinuje robustan šasijski okvir, pouzdan dizel motor i praktičnu kabinu, idealan za gradske i regionalne distribucije ili kao baza za specijalne nadogradnje poput sanduka, hladnjače ili platforme; pokreće ga 4-cilindarski дизel OM934 zapremine oko 5,1 litara sa ~170 kW (~231 KS) i ~900 Nm obrtnog momenta, obično uparen sa 6-stepenim manuelnim ili automatskim menjačem, uz Euro VI emisione norme, ABS, ASR i često dodatne asistencije poput cruise control i ESP sistema, a nosivost šasije iznosi oko 7,7 t (zavisno od opreme), što ga čini vrlo svestranim i pouzdanim izborom za profesionalni rad, distribuciju i teretne operacije u gradskim i prigradskim uslovima.
Mercedes-Benz Atego 1618 je srednje-težinski kamion sa ukupnom dozvoljenom masom oko 16 000 kg (4×2 konfiguracija) koji kombinuje pouzdanost, svestranost i solidne performanse za gradske i regionalne teretne poslove — pokreće ga 4-cilindarski turbo dizel motor zapremine oko 4,25 L sa ~130 kW (~177 KS) i oko 675 Nm obrtnog momenta, obično u paru sa 6-stepenim manuelnim ili automatskim menjačem, pružajući dobru ravnotežu između snage, potrošnje goriva i radnog obrtnog momenta za teške terete i nadogradnje poput sanduka, cerade, hladnjače ili platforme; njegova nosivost šasije za klasičnu konfiguraciju je oko ≈11,3–11,6 t, dok ukupna masa „broda“ ostaje 16 t, a konstrukcija uključuje ABS, parolaste listnate opruge i solidnu šasiju, zbog čega se Atego 1618 široko koristi u distribuciji, građevinskim poslovima, logistici i praktično svim segmentima gde je potreban robusan kamion srednje klase koji je pouzdan i lak za servisiranje.
